Krosnies technologija | Dažniausios rotacinės krosnies gedimų priežastys ir trikčių šalinimas (1)

1. Raudonųjų krosnies plytų kritimas
Priežastis:
(1) Kai rotacinės krosnies oda nėra gerai pakabinta.
(2) Cilindras perkaitęs ir deformuotas, o vidinė sienelė nelygi.
(3) Krosnies pamušalas nėra aukštos kokybės arba nėra keičiamas laiku po to, kai susidėvi.
(4) Rotacinės krosnies cilindro centrinė linija nėra tiesi; rato diržas ir trinkelė yra smarkiai susidėvėję, o cilindro radialinė deformacija padidėja, kai tarpas yra per didelis.

Trikčių šalinimo metodas:
(1) Galima sustiprinti maišymo ir kalcinavimo operacijas.
(2) Griežtai kontroliuokite tarpą tarp rato diržo ir kaladėlės šalia degimo zonos. Jei tarpas per didelis, kaladėlę reikia laiku pakeisti arba sureguliuoti kaladėlėmis. Siekiant išvengti ir sumažinti ilgalaikio judėjimo tarp kaladėlių sukeltą susidėvėjimą, tarp rato diržo ir kaladėlės reikia įpilti tepalo.
(3) Įsitikinkite, kad krosnis veikia sustabdyta, ir laiku suremontuokite arba pakeiskite rotacinės krosnies cilindrą, kuris per daug deformuojasi;
(4) Reguliariai kalibruokite cilindro vidurio liniją ir reguliuokite atraminio rato padėtį;
(5) Pasirinkite aukštos kokybės krosnies pamušalus, pagerinkite įdėklo kokybę, griežtai kontroliuokite krosnies pamušalų naudojimo ciklą, laiku patikrinkite plytų storį ir laiku pakeiskite susidėvėjusius krosnies pamušalus.

2. Atraminio rato velenas yra sulūžęs
Priežastys:
(1) Atraminio rato ir veleno atitikimas yra nepagrįstas. Atraminio rato ir veleno interferencinis sujungimas paprastai yra nuo 0,6 iki 1/1000 veleno skersmens, kad atraminis ratas ir velenas neatsipalaiduotų. Tačiau dėl tokio interferencinio sujungimo velenas susitrauks atraminio rato angos gale, todėl susidarys įtempių koncentracija. Nesunku įsivaizduoti, kad velenas čia sulūš, ir taip ir yra.
(2) Nuovargio lūžis. Dėl atraminio rato sudėtingos jėgos, jei atraminis ratas ir velenas vertinami kaip visuma, veleno lenkimo ir šlyties įtempiai yra didžiausi atitinkamoje atraminio rato angos galo dalyje. Ši dalis yra linkusi nuovargiui veikiant kintamoms apkrovoms, todėl lūžis taip pat turėtų atsirasti atraminio rato ir veleno jungties gale.
(3) Gamybos defektai. Ritininis velenas paprastai turi būti kaltas, apdirbtas ir termiškai apdorotas plieniniais luitais arba apvaliu plienu. Kai viduryje atsiranda defektų, kurių neaptinkama, pvz., plieno luito priemaišos, kalimo vabzdžių odelės ir kt., terminio apdorojimo metu atsiranda mikro įtrūkimų. Šie defektai ne tik riboja veleno laikomąją galią, bet ir sukelia įtempių koncentraciją. Kaip šaltinis, kai įtrūkimas išsiplečia, lūžis neišvengiamas.
(4) Temperatūrinis įtempis arba netinkama jėga. Didelės rotacinės krosnies plytelės įkaitimas yra dažnas gedimas. Jei eksploatavimas ir priežiūra netinkami, volelio velene lengvai gali atsirasti paviršiaus įtrūkimų. Kai didelė plytelė įkaista, veleno temperatūra turi būti labai aukšta. Tokiu atveju, jei velenas greitai aušinamas, dėl lėto vidinio veleno aušinimo greitai susitraukiantis veleno paviršius gali išlaisvinti didelius susitraukimo įtempius tik per įtrūkimus. Tokiu atveju paviršiaus įtrūkimai sukuria įtempių koncentraciją. Veikiant kintamajam įtempiui, įtrūkimas, išsiplėtęs apskritimu ir pasiekęs tam tikrą laipsnį, sulūžta. Tas pats pasakytina ir apie per didelę jėgą, veikiančią volelį. Pavyzdžiui, netinkamas reguliavimas sukelia per didelę jėgą, veikiančią veleną arba tam tikrą veleno dalį, todėl volelio velenas gali lengvai sulūžti.

Išskyrimo metodas:
(1) Atraminio rato ir veleno įtraukimo srityje naudojami skirtingi trukdžių kiekiai. Kadangi trukdžių kiekis tarp atraminio rato ir veleno yra didelis, atraminio rato vidinės skylės galo karštojo montavimo, aušinimo ir priveržimo metu velenas šioje vietoje susitrauks, o įtempių koncentracija bus per didelė. Todėl projektavimo, gamybos ir montavimo metu atraminio rato vidinės skylės abiejų galų trukdžių kiekis (apie 100 mm diapazonas) palaipsniui mažinamas iš vidaus į išorę, kad būtų sumažintas ištempimas. Sumažinimo kiekį galima palaipsniui sumažinti iki trečdalio ar pusės vidutinio trukdžių kiekio, kad būtų išvengta ištempimo reiškinio arba jis būtų sumažintas.
(2) Išsamus defektų aptikimas siekiant pašalinti defektus. Defektai sumažina veleno laikomąją galią ir sukelia įtempių koncentraciją, kuri dažnai sukelia lūžių avarijas. Žala yra didelė ir į ją reikia žiūrėti rimtai. Atraminio rato veleno defektai turi būti nustatyti iš anksto. Pavyzdžiui, prieš apdorojant reikia patikrinti medžiagų pasirinkimą ir pasirinkti beproblemines medžiagas; apdorojant taip pat reikia aptikti defektus, užtikrinti veleno vidinę kokybę ir tuo pačiu metu užtikrinti veleno apdorojimo tikslumą bei pašalinti įtrūkimų ir įtempių koncentracijos šaltinius.
(3) Protingas krosnies reguliavimas siekiant sumažinti papildomas apkrovas. Keli ritininiai velenai per ritinėlius laiko visą krosnies svorį. Apkrova yra labai didelė. Jei montavimas arba techninės priežiūros reguliavimas netinkamas, atsiras ekscentrinė apkrova. Kai atstumas nuo krosnies centrinės linijos yra nepastovus, tam tikras volelis bus veikiamas per didelės jėgos; kai volelio ašis nėra lygiagreti krosnies centrinei linijai, jėga vienoje veleno pusėje padidės. Netinkama per didelė jėga sukels didelio guolio įkaitimą ir taip pat sugadins veleną dėl didelio įtempimo tam tikrame veleno taške. Todėl krosnies techninę priežiūrą ir reguliavimą reikia vertinti rimtai, kad būtų išvengta arba sumažinta papildoma apkrova ir krosnis veiktų lengvai. Techninės priežiūros metu venkite uždegimo ir suvirinimo ant veleno, taip pat venkite šlifuoti veleno šlifavimo disku, kad sumažintumėte veleno pažeidimus.
(4) Eksploatacijos metu karšto veleno negalima greitai atvėsinti. Krosnies veikimo metu didelis guolis dėl tam tikrų priežasčių įkais. Šiuo metu, siekiant sumažinti gamybos nuostolius, kai kurie įrenginiai dažnai taiko greitą aušinimą, dėl kurio veleno paviršiuje gali atsirasti mikroįtrūkimų, todėl, siekiant išvengti greito aušinimo, reikia taikyti lėtą aušinimą.